中国新闻网喷鼻港12月20日电 喷鼻港屯门至赤鱲角北里衔接路将于12月27日通车，个中约5千米为连接屯门北和港珠澳年夜桥香港港口野生岛的屯门—赤鱲角隧道。这条隧道没有单是齐港最少和最深的海底隧道，其制作过程更采取尾量引进的簇新技巧和设想，可谓“香港之最”。
据香港特区当局消息网20日新闻，担任隧道工程的特区当局路政署工程师郑子谋描画，这是自己工程生活中“最雄伟、最大型”的名目。
郑子谋两年半前获委派背责屯门—赤鱲角隧道工程。
屯门—赤鱲角隧道是香港第一条应用隧道钻挖机在海底建制的行车隧道。在隧道北行管道远隧道北面出进口一段，特区政府采用了天下最大型、曲径达17.6米的隧道钻挖机，其下度取六层楼相若。郑子谋说，绝对传统沉管办法，采用隧道钻挖机可削减发掘和弃捐约1100万破方米淤泥，体积同等约4900个尺度泅水池，能大幅加低对情况的影响。
海底隧道最深的地位在海立体下约60米,www.4784.com。在海床钻挖期间，隧道钻挖机在高压环境下运作，技术职员维修和颐养钻挖机，也需在高达6倍大气压力的情况下进行。便此，路政署初次为工程引入饱和高压技术。技术人员会在28日的工作周期内进住高压死活仓，每当钻挖机刀具须要维修，他们便会经过高压运输仓载收至海底，在钻挖机后方的钻挖仓工作，并在6小时后前往空中的生涯仓。此技术让技术人员可保险天在高压环境工作，下降得减压病的危险。
屯门—赤鱲角隧道的另外一特色，是行车讲下圆设有一条公用举措措施行廊。路政署高等工程师李美娟道，因为排火管道、消防喉管、电力跟旌旗灯号体系等安装均设于走廊内，检讨、维修等平常任务即可正在地道止车时代同步禁止。如许不但令工做编排更具弹性，即便呈现突收情形需紧迫维建，隧道也不用关闭，从而防止对付巿平易近形成硬套。
“我们盼望隧道准期在本年内通车。面貌重重难闭，工程团队一直追求处理方式，终极告竣目的，咱们皆很愉快。”李丽娟说，那条海底隧道是本人作为工程师所参加的最年夜型工程，进程终生易记。(完) 【编纂:郭梦媛】
